Марина Старовойтова

На старте

Фото: пресс-служба ФГУП «Атомфлот»

– Марина, вы с детства мечтали о море?

– Я родилась в городке Унеча Брянской области. Первый раз море увидела, когда училась в университете. Мы с друзьями поехали в Новороссийск, я стояла на берегу, смотрела на корабли на рейде и думала, что все это очень интересно. Читала о море в книжках, мне нравились приключения, но это казалось чем-то далеким – где я, а где море. Хотя романтика такой жизни завораживала: ходить в море, бывать в разных странах.

Когда я уже работала в школе, знакомые мне рассказали, что в Мурманском морском пароходстве можно устроиться дневальной, там женщин берут на работу. И я решила попробовать что-то новое. На мой выбор, наверное, повлияла моя жизнь, решение было заложено в характере.

– Расскажите о вашем пути на флоте.

– Я пришла работать дневальной на атомный контейнеровоз «Севморпуть». Здесь ничего не было сложного. Обязанности хорошо знакомые каждой женщине: накрыть на стол, подать морякам еду, убрать. Пока работала дневальной, привыкала к морю, боролась с морской болезнью и открывала для себя Арктику. Мне было интересно следить за работой судоводителей, и я решила попробовать.

– Где вы учились, чтобы сменить профессию?

– Я поступила на заочное отделение в Морскую академию имени адмирала С. О. Макарова на судоводительский факультет. Сложность была в том, что отпуск не всегда попадал на время сессий, приходилось подстраиваться и задерживаться в рейсах на шесть месяцев.

Меня сразу предупредили, что с прохождением практики у меня будут сложности. А без практики не набрать плавательный ценз для рабочего диплома. Тогда я решила добиться того, чтобы меня взяли матросом. Продолжала работать дневальной, а в свободное время выходила на палубу и трудилась вместе с матросами. Показав, что справляюсь, и сдав экзамены, получила свидетельство матроса второго класса, а затем – первого. Это тяжелый физический труд: швартовые и грузовые операции, самовыгрузки, зачистка трюмов.

Когда появился сын, то такие долгие разлуки – рейсы и учеба – мне давались особенно тяжело, поэтому иногда приходилось брать ребенка с собой на сессию. А вот с самой учебой у меня проблем не было: мой интерес к профессии и уверенность в своем выборе перекрывали любые сложности.

От матроса до старпома

Фото: пресс-служба ФГУП «Атомфлот»

– Насколько сложным оказался путь от дневальной до капитана?

– Отработав год матросом и окончив «Макаровку», я получила диплом вахтенного помощника капитана. Это был вызов самой себе, и я справилась. Сейчас проще: девушки могут учиться очно, их без проблем берут на практику, они нарабатывают плавательный ценз и по окончании университета идут работать по своей специальности.

Чтобы занять вышестоящую должность на флоте, необходимо ходатайство капитана и согласование с руководством. Надо на деле доказать, что твои знания и опыт позволяют перейти на новый уровень. Это тоже все про вызовы. В моем случае, например, карьерный рост выглядел так: в 2014 году я начала работать третьим помощником капитана, через рейс стала вторым, а в 2017 году меня назначили старшим помощником капитана на транспортном судне.

– На каких судах вы работали?

– Первый мой выход в море был на атомном контейнеровозе «Севморпуть», а затем я работала на транспортных судах.

Фото: пресс-служба ФГУП «Атомфлот»

Капитанский знак Марине Старовойтовой вручил капитан атомного ледокола «Арктика» Александр Баринов.

– Не было предвзятого отношения к вам как к девушке? Или наоборот вас оберегали?

– Скорее, в начале моего профессионального пути на флоте у экипажа было какое-то недопонимание. Работа в Арктике тяжелая, а здесь девушка. Но потом, когда экипаж увидел меня в деле, то вопросы снялись сами собой. В море никому нет никаких поблажек. Если ты четко выполняешь свои обязанности, то на тебя могут положиться. Так ежедневным трудом зарабатывается авторитет. Поймите, что в экипаже нет разделения на юношей и девушек – есть моряки. У каждого из них свои обязанности. Насколько все будут справляться с поставленными задачами, зависит общий успех команды.

Для меня очень важно, что меня помнят коллеги, с которыми я начинала свой морской путь. Они интересуются моими делами, переживают за меня, поздравляют с праздниками.

– Кого вы можете назвать своим наставником, проводником в новую для вас профессию?

– Я училась у многих. Морская судьба свела меня с разными людьми, с которыми довелось работать. Каждый из них оставил свой след в формировании меня как профессионала. Я наблюдала, как они работают, анализировала их решения, перенимала опыт и знания. А если называть конкретных проводников в профессию, то на транспортном флоте – капитан Сергей Николаевич Сафронов. Он был моим наставником, когда начинала работать матросом. В атомном ледокольном флоте моим главным наставником стал старший помощник капитана (сейчас он уже капитан) Валерий Анатольевич Томов. Именно он учил меня читать лед, принимать нестандартные решения, чувствовать и управлять ледоколом. Я благодарна всем, кого послала мне судьба на этом морском пути.

– Какие новые качества вам пришлось в себе воспитать, чтобы остаться в профессии?

– Терпение и выдержку.

Читать лед

Фото: пресс-служба ФГУП «Атомфлот»

– Как вы оказались в «Атомфлоте»?

– На атомный ледокольный флот вернулась в 2019 году. На тот момент я уже была старшим помощником капитана, но на «Атомфлот» переходила с понижением в должности. Для работы на атомном ледоколе необходим опыт. Начинала стажером второго помощника капитана на атомном ледоколе «Ямал», потом выросла до старшего помощника. А с 2025 года назначена на должность капитана.

– Чем работа на атомном ледоколе отличается от работы на других судах?

– Во-первых, атомный ледокол – это судно с ядерной энергетической установкой. Здесь требуются особые навыки. Во-вторых, мы работаем во льдах. Наша главная задача – обеспечить безопасную ледокольную проводку судна. Судоводитель должен уметь читать лед, понимать, как выстроить наиболее оптимальный маршрут для проводки каравана. Эти знания приобретаются годами на практике.

– Как сложились отношения с командой?

– Прежде всего, мой экипаж – это профессионалы. Каждый из них отлично знает свое дело. Я уверена в них, а они во мне. Мы – экипаж, которому по силам решение задач любой сложности.

– Вы первая женщина-капитан атомного ледокола. Это звание – гордость или тяжелое бремя?

– Для меня это большая ответственность. На флоте и до меня были женщины-капитаны. Их трудовой путь складывался гораздо сложнее. Я первая женщина-капитан на атомном ледокольном флоте. Мне важно своим ежедневным трудом оправдать доверие. Конечно, мне приятно, что именно я стала первой, что мою работу так высоко оценили.

– Что самое важное в работе капитана?

– Капитан несет ответственность за безопасность экипажа, ледокола и проводимого судна. Важно, чтобы мой экипаж здоровым вернулся после смены домой.

Задачи капитана

Фото: пресс-служба ФГУП «Атомфлот»

– Как к вашей работе относится семья?

– Близкие относятся к моему делу с пониманием и уважением. Они верят в меня.

– Удается ли вам отдыхать? Рейсы ведь очень длинные. Как проводите свободное время?

– Конечно, удается отдохнуть. Обычно после четырех месяцев работы в море есть четыре месяца отдыха. Все свое свободное время стараюсь проводить с сыном. Мы любим вместе путешествовать, ездить на море. Для меня очень важно быть с ним.

– Есть ли у вас карьерные планы или все уже достигнуто?

– На флоте я уже больше 20 лет, из них 11 – в командном составе. Опыт для судоводителя достаточный, но еще не прошло и года, как я стала капитаном. Сейчас важно принять себя в новой должности, учиться каждый день, анализировать решения и действия в той или иной ситуации, уметь четко делегировать задачи и контролировать их исполнение. Думаю, что у меня это получается. Главная моя задача – обеспечивать безопасность экипажа, ледокола и проводимых нами судов, эффективно выполнять поставленные руководством и страной задачи.

– Что бы вы пожелали ребятам, особенно девушкам, которые сейчас только мечтают о море, мечтают стать капитаном?

– Если решили связать свою жизнь с морем, то нужно идти до конца. Верьте в себя, не бойтесь трудностей. Если выбрали любимое дело, то ничего вас не остановит.